Ano novo, nova atitude

Autoria: Livia Araújo

Muita coisa boa aconteceu em 2011. Principalmente no que diz respeito à consciência da necessidade de mudar. Os indignados despertaram para a luta e, melhor, lutaram com dignidade mesmo sob a forte oposição dos ditadores do senso comum. Com quem advoga pelo ciclismo como meio de transporte não foi diferente. Para provar que nem sempre é a caneta do governante que provoca melhorias, a atitude nas ruas mudou porque, nós ciclistas, estamos deixando de nos tornar invisíveis para fazermos parte do trânsito. E um trânsito com mais bicicletas e, principalmente, mais respeito entre todos, é o que desejo para todos nós em 2012.

Ricardo, o iluminado

Parte da mídia meio que esqueceu de perguntar:  por onde anda o atropelador de ciclistas Ricardo Neis? Eu não sei nem quero saber o que ele tem feito, mas a Juju sabe. Clique na imagem para ver ampliado.

Autoria: Livia Araújo

Pessoas normais

Autoria: Livia Araújo - clique na imagem para ampliá-la

Comendo pelas beiradas

Hoje, o Jornal Metro Porto Alegre questionou os tuiteiros de plantão com a pergunta: “Você enfrenta problemas para estacionar na cidade? Quais?”. Eu respondi a eles sobre a falta de bicicletários e de infraestrutura para ciclistas na cidade. Fiz essa tirinha do domingo, mas como é inédita, acho que se aplica à questão. 🙂

Obs.: para ver a imagem ampliada, basta clicar na tirinha.

Autoria: Livia Araújo

Reproduzindo discursos

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Feliz Natal

Tenho pensado em fazer umas tirinhas sobre bicicleta à la Yehuda Moon. Fiz uma primeira tentativa tosca e compartilho com vocês. Fica, assim, meu presente de Natal e um desejo de que 2012 será melhor e mais agradável para toda a cidade. A bicicleta tem um papel nisso, com certeza. 🙂 (para aumentar, clique em cima)

Autoria: Livia Araújo

Ciclorretrospectiva

2011 tem sido um ano ímpar para a bicicleta no Brasil, pela visibilidade que o tema ganhou no noticiário, nas redes sociais, e até mesmo nas ruas e seus espaços de discussão. Aconteceu de tudo: foram fatos lamentáveis que trouxeram à tona o descaso do poder público e a desatenção da mídia aos usuários de bicicleta e declarações infelizes de autoridades e (pseudo) formadores de opinião. Mas também foi a presença, no Brasil, de personalidades importantes para a difusão do uso da bicicleta, implementação de políticas relevantes, fortalecimento do cicloativismo e, sobretudo, uma mudança de postura da mídia de maneira geral, abordando, de maneira mais responsável, a necessidade da transformação do modelo de planejamento urbano para formatos mais humanos e sustentáveis. E, pura e simplesmente, mostrando a bicicleta como um elemento do dia a dia, e o ciclista como um cidadão com direitos, necessidades e características interessantes e atraentes. Confiram neste longo post e nos próximos textos, alguns dos fatos mais importantes do ano.

– Em 25 de fevereiro, Ricardo José Neis, funcionário do Banco Central, acelerou seu automóvel contra cerca de 150 ciclistas que participavam da Massa Crítica em Porto Alegre. Foi indiciado por 17 tentativas de homicídio e aguarda julgamento em liberdade. As imagens chocantes correram o mundo e a hashtag #naofoiacidente esteve entre os trending topics do Twitter por cerca de três dias, em resposta à abordagem inicial da imprensa, que tratava o caso como “acidente” e não como uma tentativa deliberada de assassinato. Ciclistas fizeram manifestações em solidariedade aos porto-alegrenses em diversas cidades no planeta (Buenos Aires, Paris, Rio de Janeiro, São Paulo, Madri e até São Francisco, o berço da Massa Crítica) e a imprensa mundial relatou o fato com perplexidade. A partir de então, a Massa Crítica de Porto Alegre, que reunia cerca de 150 ciclistas a cada mês, passou a reunir de 300 a 500 ciclistas mensalmente.

– Em 2 de junho, o prefeito de Copenhague, Frank Jensen, pedalou em São Paulo fora do horário de pico e declarou: “Eu sentiria medo de andar de bicicleta todos os dias em São Paulo. Não me sinto seguro dividindo espaço com os carros. É muito difícil andar de bicicleta aqui”. Também disse que “Copenhague era assim 30 anos atrás e nós investimos muito para tornar a bicicleta um meio de transporte fácil e seguro.”

Onze dias depois, em 13 de junho, o ciclista Antônio Bertolucci, presidente do conselho da empresa Lorenzetti, morreu ao ser atropelado por um ônibus em São Paulo. O motorista do veículo disse que não viu o ciclista por estar em um ponto cego. Por quê não foi acidente?

– Criador do termo “cycle-chic” e do blog homônimo (inspirador de centenas de outros blogs de moda+bikes pelo mundo, que ajudaram a popularizar o uso da bicicleta no cotidiano), o dinamarquês Mikaël Colville-Andersen esteve em São Paulo em 9 de julho para o Fórum Semana do Ciclista – Tendências, que contou também com o cicloativista Willian Cruz  e outros debatedores. Mikael também aproveitou para fazer amizade com a galera e prestou até um lindo tributo. No Rio de Janeiro, o fotógrafo também participou da “inauguração” do blog Rio de Janeiro Cycle Chic.

– O ex talking head David Byrne, autor dos Diários de Bicicleta, veio em julho para o Brasil e fez sucesso na FLIP e no Fórum Cidades, bicicletas e o futuro da mobilidade, apresentando suas impressões sobre o trânsito nas várias cidades do mundo por que pedalou e comentando como a bicicleta pode transformá-las. Update: Byrne também foi objeto de uma extensa e instigante entrevista na revista Trip de julho, edição extra só sobre a bicicleta.

– Uma ciclofaixa de 3,3 km foi inaugurada no bairro paulistano de Moema em 05 de novembro em fase de testes, e foi rejeitada por parte dos comerciantes do  bairro. Em declaração infeliz, a lojista Carol Maluf disse que suas clientes milionárias nunca andariam de bicicleta em saltos altos. Ciclistas aproveitaram a deixa e marcaram o evento “milionárias de bike”, que reuniu gente de salto alto e roupa social para prestigiar a nova estrutura cicloviária. Posteriormente, outros comerciantes passaram a dar descontos e incentivos a clientes ciclistas, de olho no potencial consumidor desse segmento.